打包式集装箱房-星子集装箱房-捷维诺集装房屋厂

南昌集装箱房投入低廉、回报不菲

是集装箱房屋“开发商”诞生的两大动因，而高房价、保障体系缺失间接为这条生财之路推波助澜。

   为筹集巨量金苦恼不已，却又想在“住宅市场”分一杯羹的“开发商们”如今可以尝试另一条“开发”捷径——在集装箱房屋改造的市场上大展拳脚。在物流领域中使用过的油漆脱落、箱体变形的集装箱，在改造成住房时，一面是低成本的资金投入，另一面也是废材废料二次利用的低碳之举。所以借道这样的途径侧身挤入房屋市场，何乐不为？

   集装箱房屋较早的试验场是英国和荷兰。伦敦的集装箱酒店由91台特种箱组装而成，室内与一般酒店别无二致，外形的构架还成为某种潮流和时尚的先锋；荷兰的阿姆斯特丹集装箱学生公寓则由1000台40尺集装箱组建，整齐划一的红色外墙，也成为了当地的特色建筑之一。

南昌集装箱房仅有的空地都留给了帐篷和板房

因此中集的施工人员到达现场之后发现这个地块狭小到连建材堆场都没有。而且人工缺乏，连熟练的吊车司机都找不到。尽管困难重重，中集的安装人员还是想尽办法在7月底完成了主体工程，在8月底完成交付。施工耗时仅3个月，比混凝土学校的建设要快一倍。

   在参观完工之后的学校可以发现，整个学校的所有房屋几乎都是由同样大小的钢板箱子拼接而成，22个教室每个教室用了4个箱拼接，星子集装箱房，浴室用了2个箱，食堂用了21个箱，而1间学生宿舍只用了1个箱，整个校区一共制造了171个集装箱房屋。这些集装箱房屋每个都是标准尺寸：高约3.1米，长约6米，宽约2.5米，内部水、电和黑板、课桌椅等设施一应俱全，且多为一体化设计。

   据扬州同利总经理赵有善介绍，包括内部设施在内的集装箱房屋在扬州工厂内就全部完工，出厂后箱体内部衬上防撞的软垫，然后折叠起来，每4个箱子摞在一辆车上运往，共70多辆车就运到了。尽管道路崎岖颠簸，但是大部分集装箱房屋及内部装饰都完好无损。也就是说，整个过程有80%的工作量其实是在生产线上完成的，而20%的安装工作量发生在学校现场。

   在人工成本昂贵的欧美市场，集装箱建筑已经非常普遍，中集的扬州、新会等多个生产基地都在为海外客户生产集装箱房屋。而在以前，中集或许还只是为海外建筑承包商提供模块化集装箱建筑的配件，但是雁门中心学校项目，却标志着中集已经具备了整体集成和施工的能力。

南昌集装箱房酒店渐渐成为一种趋势

除了Travelodge，中集也已经为英国的连锁酒店Premier Travel

Inn建设了约10所“集装箱酒店”。“新型酒店从顾客感受上来看和传统酒店别无二致，但确是酒店建筑的一次革命”，有国外媒体如此评价说。但是，从经营角度上看，集装箱房屋酒店也许代表着酒店经营的一场变革。

   如家模式在中国的兴起，是连锁酒店业迅速布局、迅速做大，迅速超越对手的经典案例，而如今，出售集装箱房，模块化集装箱房屋技术给这种以快打慢的战役带来了新的战术。汉庭酒店的COO张拓认为，集装箱房设计，这一技术的优势在于移动性，特别是针对有着阶段性集中住宿需求提供住宿产品。如在奥运会等大型活动期间，打包式集装箱房，在场馆附近等重要地段租一块地皮，为客人提供一个阶段性的酒店产品，在活动结束之后又可以拆除和撤离，则这种连锁酒店的经营效率将更高，利用集装箱房屋这种预制构件来兴建酒店的技术，让这种异常灵活的布局成为可能。